隨著社會(huì)的發(fā)展，很多先進(jìn)的電源設(shè)備通常被人們比作機(jī)電系統(tǒng)的心臟，而柴油發(fā)電機(jī)一直是作為后備電源使用的?，F(xiàn)如今，柴油發(fā)電機(jī)的應(yīng)用非常廣泛，它已經(jīng)成為一種主流的功能裝置。柴油發(fā)電機(jī)可以為了滿足負(fù)載所需的交流電而迅速啟動(dòng)，因此在維持電力系統(tǒng)正常運(yùn)行方面，柴油發(fā)電機(jī)起著至關(guān)重要的作用。文章針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中可能存在的問(wèn)題進(jìn)行了研究，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)策略和方案。

 

1　柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題

事實(shí)發(fā)現(xiàn)，很多時(shí)候就是由于工作人員的對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理缺乏深入和全面的認(rèn)識(shí)而導(dǎo)致了一些柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的很多問(wèn)題。下面就是針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的一些問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

1.1　柴油發(fā)電機(jī)不啟動(dòng)

在運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)的過(guò)程中，往往會(huì)出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)不啟動(dòng)的現(xiàn)象，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因有以下幾個(gè)方面：首先，應(yīng)該考慮控制電源的問(wèn)題；其次，應(yīng)該想到啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)中蓄電池的電壓是否偏低，一般來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機(jī)的蓄電池電壓應(yīng)為24V，若低于這個(gè)電壓，柴油發(fā)電機(jī)就無(wú)法啟動(dòng)；最后，應(yīng)考慮一下燃油不足的問(wèn)題，對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)，最重要的就是油的問(wèn)題。

1.2　柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)前不進(jìn)行預(yù)熱

這是一種經(jīng)常出現(xiàn)的錯(cuò)誤操作，柴油發(fā)電機(jī)組在最開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)不能直接進(jìn)入高溫的環(huán)境和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，尤其是在冬天寒冷的季節(jié)更不允許這樣。這樣做油膜很容易受到損壞，嚴(yán)重時(shí)有可能會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)停止工作，造成嚴(yán)重的后果。

1.3　柴油發(fā)電機(jī)停止運(yùn)行前不進(jìn)行降溫

另外一種非常嚴(yán)重的錯(cuò)誤操作就是柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)前不進(jìn)行有效的降溫，工作人員經(jīng)常在發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)完成帶負(fù)荷任務(wù)之后立馬將其停止運(yùn)轉(zhuǎn)或者是在他們完成測(cè)試之后立即將其停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這種情況是絕對(duì)不允許的，尤其是在高溫的環(huán)境下，這一錯(cuò)誤操作會(huì)大大升高氣缸內(nèi)的溫度，從而導(dǎo)致“拉缸”的事故。

1.4　柴油發(fā)電機(jī)幾次連續(xù)的啟動(dòng)

這種錯(cuò)誤操作是最常見(jiàn)的，很多操作者經(jīng)常會(huì)這樣，當(dāng)?shù)谝淮螁?dòng)不成功的時(shí)候，會(huì)立馬進(jìn)行下一次的啟動(dòng)。這種操作會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)受到嚴(yán)重的損壞，低電壓，大電流的工作狀態(tài)是不適合柴油發(fā)電機(jī)的，如果經(jīng)常出現(xiàn)這種錯(cuò)誤的操作，會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)中的蓄電池受到損害。

1.5　混用不同牌號(hào)的機(jī)油

目前市場(chǎng)上最常見(jiàn)的柴油發(fā)電機(jī)使用的機(jī)油有殼牌和米浮牌，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)需要補(bǔ)充機(jī)油時(shí)，有可能工作人員手中有殼牌和米浮牌兩種機(jī)油，但他不知道之前柴油發(fā)電機(jī)用的是哪種機(jī)油，有可能就會(huì)加入與之前不同牌號(hào)的機(jī)油，由于兩種機(jī)油存在差異，當(dāng)混合使用時(shí)就會(huì)出現(xiàn)沉淀，變質(zhì)的現(xiàn)象，從而影響柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。

2　針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題所采取的策略

2.1　針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)不啟動(dòng)的策略

首先，針對(duì)控制電源的問(wèn)題，應(yīng)檢查保險(xiǎn)裝置的刀融開(kāi)關(guān)，保證保險(xiǎn)絲沒(méi)有熔斷或者不存在跳閘現(xiàn)象；其次，針對(duì)電動(dòng)機(jī)中蓄電池的電壓偏低的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)使柴油發(fā)電機(jī)的連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間間隔大于5秒鐘，如果第一次沒(méi)有啟動(dòng)成功，應(yīng)該在至少15秒鐘之后再進(jìn)行第二次啟動(dòng)；最后針對(duì)燃油不足的問(wèn)題，在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前，我們應(yīng)該仔細(xì)檢查油箱內(nèi)的油是否足夠，確定進(jìn)油閥已經(jīng)打開(kāi)，從而保證柴油發(fā)電機(jī)的正常啟動(dòng)。

2.2　針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)前不進(jìn)行預(yù)熱的策略

針對(duì)這種情況，應(yīng)使柴油發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)后怠速無(wú)負(fù)荷運(yùn)行大約5分鐘，還要遵守相關(guān)規(guī)定：

（1）每周應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)并空載運(yùn)行一次，運(yùn)行時(shí)間不低于5分鐘。

（2）當(dāng)環(huán)境溫度低于5攝氏度時(shí)，應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)的加熱器啟動(dòng)。

2.3　針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)停止運(yùn)行前不進(jìn)行降溫的策略

大多數(shù)情況下，在柴油發(fā)電機(jī)即將停止運(yùn)行前，應(yīng)該將其所帶的負(fù)荷卸掉，然后使柴油發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)大約5分鐘，使柴油發(fā)電機(jī)的溫度充分降低，然后將柴油發(fā)電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.4　針對(duì)混用不同牌號(hào)的機(jī)油的策略

由于這種錯(cuò)誤操作很容易導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，因此在平常的操作中應(yīng)格外認(rèn)真仔細(xì)，在購(gòu)買機(jī)油時(shí)最好統(tǒng)一購(gòu)買，只買一種牌號(hào)的機(jī)油。如果不是一種牌號(hào)的機(jī)油，工作人員在交接班時(shí)詳細(xì)記錄，這樣才能確保不會(huì)出現(xiàn)這種錯(cuò)誤操作。

3　wet stacking現(xiàn)象

3.1　wet stacking現(xiàn)象的產(chǎn)生

柴油發(fā)電機(jī)的燃料為柴油，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)持續(xù)運(yùn)行在輕載和空載的狀態(tài)下一段時(shí)間后，就會(huì)出現(xiàn)“wet stacking”的現(xiàn)象。產(chǎn)生這種現(xiàn)象，具體來(lái)說(shuō)，就是當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)持續(xù)運(yùn)行在空載和輕載的狀態(tài)下時(shí)不能達(dá)到最佳的運(yùn)行溫度，從而很容易使發(fā)電機(jī)的排氣系統(tǒng)中堆積一些沒(méi)有充分燃燒的燃料，這些燃料也會(huì)逐漸蔓延堆積到排氣管、噴油嘴、發(fā)動(dòng)機(jī)的閥門以及渦輪增壓器之上，進(jìn)而使柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行能力大大地降低?？偠灾?，wet stacking現(xiàn)象就是長(zhǎng)期在輕載和空載狀態(tài)下運(yùn)行燃油不充分發(fā)生機(jī)積碳現(xiàn)象，若不快速地進(jìn)行清理和維護(hù)，整臺(tái)機(jī)器的使用效率就會(huì)下降，發(fā)生啟動(dòng)頻繁失敗，耗油過(guò)多，甚至還需過(guò)早的開(kāi)缸維修，最終有可能使機(jī)器提前報(bào)廢。

3.2　wet stacking現(xiàn)象的解決策略

工作人員應(yīng)在燃油空氣比和運(yùn)行溫度兩方面多下功夫，從而保證柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行在最佳狀態(tài)，使柴油能夠充分燃燒，但在實(shí)際中這種情況是難以實(shí)現(xiàn)的，因此這就要求用戶方應(yīng)當(dāng)進(jìn)行帶載維護(hù)及進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，這樣不但可以消除“wet stacking”現(xiàn)象，還可以通過(guò)帶載實(shí)驗(yàn)來(lái)發(fā)現(xiàn)燃油，冷卻和電氣的性能，進(jìn)而排除隱患故障，使燃油發(fā)電機(jī)更安全、高效地運(yùn)行。

另外，加足夠的負(fù)載可以減輕或者修復(fù)最開(kāi)始階段的輕微的“wet stacking”現(xiàn)象。具體的方法是加上一個(gè)一定容量的負(fù)載并使柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行足夠長(zhǎng)的時(shí)間，這樣做就可以使油箱內(nèi)的油充分燃燒，而且容量最終也得到了恢復(fù)。

4　結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，努力改進(jìn)設(shè)備，使設(shè)備缺陷消除，使柴油發(fā)電機(jī)的保護(hù)校驗(yàn)工作的管理大大加強(qiáng)等，這些都可以使柴油發(fā)電機(jī)處在最佳，最有效的工作狀態(tài)。與此同時(shí)，各個(gè)單位對(duì)工作人員的技術(shù)培訓(xùn)也在逐步提高，這樣就可以充分保證燃油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行，使柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命大大延長(zhǎng)，從而發(fā)揮更大的作用。